フライトダイアリー。

2005/3/2。まったりとシニアDay。

天候	薄曇りから晴れ
風	風　西1-2mの微風）気温=いい感じ
コンディション	グランドコンディション＝60％
参加者	会長、相談役、佐藤、事務局長=以上4名

風も穏やかで滑走路に平行な、ほぼ微風な西風。
グランドコンディションはわだちが出来ていました。
2/27以降の車の乗り入れがあったか不明ですが・・
先着した事務局長、カート2回分で土入れしてスコップで叩きました。
基本的には60%ドライな感じ。
会長パイパーシェイクダウン、やはり中條氏指摘の通り
超OverPowerで相談役のテイクオフはなんとスロットル60%。
ペラとサイドスラスト要見直し。
また、OneShotは重心位置を見直した所、とても飛ばしやすくなったものの
またまた、2フライトで同じ所を破損。
カーボン脚がショックを吸収しないためダイレクトに
4mmベニヤに2mmのつなぎ目に負担あり。
まっすぐペラも当てないソフトランディングにして
こーなるとは相談役曰く、「根本的な問題」とのこと。全くでした。
私はPrimus50で前回のおさらい。トルクロールはまだまだですね。
正面コブラから立てるアプローチを復習。
というわけでまったりとした一日で、大・中破無し。小破-1でした。
デジカメ使えずディスポ・カメラにて撮影でした。まぁ、それなりか。

Reported By Masaaki Takashima

パイパーカブ-90やっと出来ました。

中山氏(相談役)と会長。

シニアDayはまったりです。(Photo By K Takashima)

P-PrimusをLoPassしてみます。(Photo By K Takashima)

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